当前车载 E/E（电子/电气）架构的每个控制单元都会集成一项或几项汽车功能。这样就增加了控制单元和分布式软件功能的数量，以及它们之间交互的复杂度。在此情况下，E/E架构必须执行越来越多的驾驶员辅助功能。本文探讨了用于未来E/E架构的不同技术，并介绍了相关变化、风险和新机会。
控制设备中出现的错误必须能被迅速地识别出来并进行纠正。本文重点介绍基本错误检测与纠正的概念，已被熟知的软件架构中的标准解决方案，并分析在实际项目中这些解决方案是如何被集成到AUTOSAR软件架构中的。
随着汽车软件开发的需求在不断增加，各个软件功能的复杂度不停增长，ECU和软件功能的数量也不断增加。在高度复杂的整体系统中，尤其是在车辆互联性不断提高的情况下，如何才能满足功能安全和信息安全的需求？高质量是当今汽车软件开发的基础，例如Automotive SPICE这样的流程模型则为其提供了坚定基石。针对业界在尝试控制复杂度的同时还能满足这些功能性以及非功能性的需求这一情况，适当的软件架构则显得尤为重要。
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