ECU负载过重、软件层级交织、功能安全要求不断演进——这些正导致汽车软件开发进程缓慢、风险加剧、管理愈艰。项目延期、合规缺口和系统低效等问题，持续困扰着竭力维持项目进度的工程师。
然而，困境并非无解。 虽然精通经典AUTOSAR功能安全要求绝非易事，但采用正确的方法，您完全能够按时交付项目并满足所有标准。
观看我们的网络研讨会，您将了解：
- 如何利用 Elektrobit 优化的安全操作系统，处理 ASIL-B 以及 ASIL-C/ASIL-D 级别的用例
- 在确保ASIL-B 与 ASIL-D 合规性的同时，管理日益增长的 ECU 与操作系统复杂性的方法
- 经FFI（无干扰）认证的中间件在实现完整ISO 26262合规中的关键作用
- 内存分区技术如何实现 QM、ASIL-B 和 ASIL-D 应用的并发运行
我们的软件解决方案
一条经过实践检验的功能安全之路，源于数十载的开创先行，备受行业领导者的信赖。
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自 2009 年即投身ISO 26262 相关项目（该标准于 2011 年发布）
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2013 年 2 月推出业界首款ASIL-D 认证的操作系统
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2014 年实现量产车载ECU， 搭载EB获 ASIL-D 认证的功能安全与失效可操作系统、功能安全 TimeE 和功能安全 E2E。
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2017 年 1 月发布首款获得 ASIL-D 认证的 AUTOSAR RTE
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2017 年 5 月推出首款获得 ASIL-D 认证的多核操作系统
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2025 年 1 月实现全栈基础软件栈 ASIL-D 无干扰性认证 (FFI)
凭借我们的软件和服务，捷豹路虎（JLR）正加速推进下一代平台及未来架构的量产进程，在显著缩短开发周期、消除隐性成本的同时，打造更安全、更可靠的车载控制单元。
集中式 ECU 架构与软件平台充分释放了硬件潜力，不仅显著提升效率、支持当前及未来平台的全生命周期更新，更全面增强了功能安全与网络安全防护。
预集成的 经典AUTOSAR 架构显著简化了 ECU 软件实施，在确保安全合规的同时，有效降低了集成复杂度与开发成本，为当前项目与未来平台提供可持续的技术支持。
客户评价
首选供应商
92% 的客户表示愿意与我们再次合作。
卓越服务品质
82% 的项目客户高度认可我们团队成员的专业技术能力。
灵活商业模式
80% 的客户非常认可我们在项目执行中的卓越灵活性，这充分体现了我们以客户为中心的服务理念。
若在功能安全与合规方面出现疏漏，您的项目可能陷入停滞。
此时更不应置身事外。 掌握安全操作系统集成能力的竞赛已经开启，先行者将占据竞争优势。在网络研讨会 《实现高达ASIL-D/SIL-3级别的安全操作系统无缝集成》 中，您将深入了解：
- 如何运用 Elektrobit 安全操作系统处理不同安全等级的用例
- 有效管理 ECU 与操作系统复杂性的实践方法
- 借助经 FFI（无干扰）认证的中间件实现完整的 ISO 26262 合规
- 利用内存分区技术并发运行 QM、ASIL-B 与 ASIL-D 应用
切勿错失区分行业领导者与追随者的关键洞察，立即观看！